Министерство аграрной политики Украины полагает, что вокруг уникального учебно-парусного судна «Херсонес» и его аренды столько загадок, что «их, похоже, хватит не на одно уголовное дело», передает «ЛИГАБизнесИнформ».

 

По этой же причине Министр аграрной политики Украины Александр Баранивский запретил на днях выход судна в море. Это вызвало резонанс как в Украине, так и за ее пределами.

 

«Министра удивил тот факт, что с 1999 года по 2005 сумма финансирования судна из государственного бюджета составила 6 млн. 843 тыс. 801 гривню, а в 2006 году - уже 480 тыс. Проверка показала, что за семь лет затраты нашего государства на содержание парусника выросли в 11,5 раз, а доход от аренды Украина как не имела, так и не имеет. Более того, судно еще и заработало для нашего государства немалый долг», - сообщили в пресс-службе Минагрополитики Украины. Согласно данным пресс-службы, на Министра Баранивского «посыпался шквал звонков от должностных лиц из разных стран и руководителей компаний», звучали угрозы.

 

Учебно-парусное судно «Херсонес» было построено в Гданьске (Польша) в 1989 году. Оно является общегосударственной собственностью Украины и находится на балансе Керченского морского технологического института (КМТИ). Специалисты Министерства агрополитики Украины выявили, что с 1990 года, фактически с первого дня выхода «Херсонеса» в открытое море, с судном работает немецкая компания «Inmaris Perestroika Sailing Maritime Service Gmb». В архивах хранится контракт от 31 мая 1995 года на право аренды на 1995 год, а подписанные ранее документы отсутствуют вообще.

 

Как удалось установить, 26 ноября 1996 года между сторонами был заключен контракт о совместной деятельности по эксплуатации судна сроком до 30 ноября 2006 года. Со временем к указанному соглашению прибавляются еще 8 дополнительных договоров, которыми регулируются отношения сторон, в том числе продление срока действия контракта до 31 декабря 2010 года. Минагрополитики Украины, которое в данном случае является органом управления имуществом, утверждает, что заключение дополнительных соглашений к контракту не согласовывалось, а полномочий на их заключение руководители КМТИ не получали.

 

Минагрополитики также утверждает, что на 2006 год не согласована смета использования судна, эффективность его использования, план-график движения и прочее. По условиям контракта, главным назначением «Херсонеса» является прохождение плавпрактики курсантами КМТИ. «Уместно заметить, что результатом совместной работы сторон высшего учебного заведения и немецкой компании «Inmaris Perestroika Sailing Maritime Service Gmb» за 2005 год являются… убытки в размере 130 тыс. евро. Акты сверки, подписанные сторонами в 2001-2003 гг., не оформлены согласно закону и не могут приниматься во внимание как приложения к контракту», - подчеркнули в пресс-службе украинского ведомства.