14-го марта сего года Севастопольский городской совет, во главе со своим председателем В.М.Борисовым, срочно озаботился проблемой «сохранения и восстановления ОАО «Севастопольский морской завод». Не прошло, как говорится, и пятнадцати лет…

«Севастопольский морской завод» («Севморзавод») был акционирован в далеком 1995-м году. Предприятие, попав в руки 10 тысяч акционеров, переживало не лучшие времена: была нарушена монолитность предприятия, на базе «Севморзавода» возникло более сорока структур различного типа, неудовлетворительная управляемость «Севморзавода», незавершенность конверсионных программ и отсутствие реальных инвестиционных проектов, - вот лишь неполный перечень проблем, вставших в конце 90-х годов прошлого столетия перед некогда уникальным производственным комплексом.

Первая ласточка?..

Одной из самых сложных проблем, с которой столкнулся «Севморзавод», была проблема низкой (не более 10-20%) загрузки специальных судоремонтных и производственных мощностей предприятия. Учитывая же то, что «Севморзавод» являлся базовым судоремонтным комплексом для Черноморского Флота Российской Федерации и для ВМФ Украины (правда, нужда последних в ремонтных работах несоизмеримо меньше по сравнению с ЧФ РФ), проблемы загрузки мощностей «Севморзавода» равно, как и нормальной жизнедеятельности предприятия, во многом, зависели от Москвы. Кроме самих заказов требовались оборотные средства для оплаты кооперированных поставок, реализация оптимальных финансовых схем в сфере специального судоремонта и т.д.

Поэтому неудивительно, что частыми гостями российской столицы были представители руководства севастопольского завода. В одно из таких посещений Москвы с целью поиска заказов в январе 1999 года пути директора дочернего предприятия «Адмиралтейство» ОАО «Севморзавод», как оказалось позже, «на свою голову», пересекаются с неким Геннадием Болбатом, возглавлявшим в то время российское АО «Инвестиционная компания «Плато».

Последний, ничтоже сумняшеся, предлагает ОАО «Севморзавод» помощь в решении проблем предприятия в России! Да что там в России… В планах новоявленного «Остапа» - завоевание ОАО «Севморзаводом» рынков Черноморско-Средиземноморского бассейна, правда, если точнее, - совместным российско-украинским предприятием, которое, по предложению Г.Болбата, должно быть создано на базе «Севморзавода» вместе с «Плато».

Понятно, что будущих планов таких громадье, скорее всего, не очень-то взволновали владельцев ОАО «Севморзавода», что же касается обещаний разрешить более приземленные и насущные проблемы предприятия, то они были весьма кстати. Как-то: решение проблемы оборотных средств, объемов заказов – на сумму до 50 млн. долл. США(!), выплаты задолженности «Севморзавода» и др. Да и появление оператора, знакомого с рынком расчетов в России, также имело большое значение.

В принципе, сомнений (на тот момент) в реализации задуманного и обещанного Г.Болбатом не возникало. Не проверять же будущего партнера на детекторе лжи?.. Да и работа с потенциальным инвестором требует определенного такта и уважения. Другое дело, что кто только не всплыл в те далекие времена в России на волне передела собственности…

Как сейчас выяснилось, еще в начале 1999 года на прошедшем в Киеве совещании руководителей SigmaBleyzer, «Севморзавода» с господином Болбатом было принято решение об образовании СП. При этом, российская сторона (Болбат), приняла на себя обязательства по «обеспечению формирования необходимого портфеля заказов», а также «внесению в уставной фонд оборотных средств, обеспечивающих выполнение долгосрочной программы судоремонта и модернизации производства с освоением современных технологий»!

Если конкретно, то Болбат обязался только на первом этапе внести в уставной фонд СП сумму не менее 5 млн. долл. США и обеспечивать заводу заказы минимум на 50 млн. долларов США в год (обратите внимание на эти цифры, они в дальнейшем еще пригодятся…)! Получая за это ни много, ни мало - 55-57% доли в уставном фонде вновь создаваемого СП. Потребовал эту долю господин Болбат сразу, до начала всех инвестиций - и ему поверили.

…Блин!

На том и порешили. И в средине 1999 года создается компания ООО ССЗ «Лазаревское Адмиралтейство», в котором доля Болбата составила 57%, а «Севморзавода» - 43%.

И здесь представители украинской стороны, пожалуй, слишком доверились Г.Болбату, который настоял на скромном первоначальном уставном фонде этого СП (в 50 тыс. грн.). В учредительный договор СП было внесено положение о том, что в течение месяца участники СП «обязуются в течение одного месяца» после подписания данного договора «разработать и вынести на утверждение Общего собрания Участников Общества порядок увеличения Уставного фонда» СП.

Прошел месяц, второй, третий… А порядка увеличения с российской стороны все не было и не было. Сам же российский «инвестор» (уже в кавычках), показывал прямо-таки чудеса ухода от решения данного вопроса. Наконец, только в октябре 1999 года владельцам «Севморзавода» удалось инициировать вопрос проведения общего собрания ООО ССЗ «Лазаревское Адмиралтейство», на котором и был рассмотрен данный вопрос.

Тогда было принято решение по вопросу увеличения Уставного фонда ООО ССЗ «Лазаревское Адмиралтейство», которым, в частности, определялся график увеличения уставного фонда СП компанией «Плато» до размера, который примерно был определен на совещании 10 мая 1999 г. (см. выше), - компания всего должна была внести в уставной фонд 26,6 млн. грн. Согласно графика, принятого общим собранием 1 ноября, «Плато» должно было со своей стороны к концу июля 2000 года обеспечить такое увеличение фонда: к 01.11.1999 г. компания должна была осуществить взнос в сумме 675,7 тыс.грн., а далее четырьмя равными траншами по примерно 6,8 млн. грн. – остальную часть.

Вот тут все и началось! А, точнее, закончилось… Закончилось столь благозвучно начатое дело. Г. Болбат вместе со своим «Плато» отнюдь не спешил выполнять свои обязательства по увеличению уставного фонда, тем самым лишая СП оборотных средств: средств для выплаты задолженности по той же зарплате работникам «Севморзавода», о которой вдруг (через шесть лет!) озаботится Севастопольский горсовет. А, главное, предприятие так и не было обеспечено многомиллионными заказами, которыми Г.Болбат воодушевил руководителей «Севморзавода».

Что же касается уставного фонда, то лишь в июле 2005 года(!) «Плато» удосужилось увеличить свой взнос в СП до 735,6 тыс.грн. да и то, как стало известно, эти деньги тут же были выведены Г. Болбатом из ООО ССЗ «Лазаревское Адмиралтейство» по известной «левой схеме» (за якобы оказанные консалтинговые услуги). Сравните эти цифры с тем, что было обещано ранее!..

Узнаю брата Гену!

Несомненно, такое развитие событий вокруг уставного фонда СП и заказов для него, заставило более пристально взглянуть на главного героя нашего повествования.

Информация к размышлению. Болбат Геннадий Андреевич, 1957 года рождения. Энергичный, предприимчивый, авантюристического склада, располагающий к себе окружающих, легко устанавливающий контакты и входящий к незнакомым лицам в доверие.

И, оказалось, что прошлая, увешанная регалиями (владений и постов), да и не совсем прошлая жизнь Г. Болбата не столь уж и безоблачна. Скорее, наоборот. Например, оказалось, что Г. Болбат известен правоохранитительным органам России уже со средины 90-х годов.

Так, в результате оперативных действий российских правоохранительных органов Г. Болбат был замечен в контактах с отнюдь не законопослушными т. н. «лицами кавказской национальности»: например, только в 1996-97 гг. эти «лица» выкидывали господина Болбата с его же собственных автомобилей (понятное дело, из «Мерседесов»: 320-х и 500-го).

А в конце 1999 года Г. Болбат попал под колпак «лиц» самых высоких и государственных. Он был «удостоен чести» попасть в круг внимания высшего законодательного органа России. В сентябре 1999 года председатель одной из комиссий Государственной Думы РФ Сергей Бабурин направил в правоохранительные органы РФ депутатский запрос по проблеме «прокачивания» бюджетных денег Росси, упомянув в своем запросе именно Г. Болбата.

Не гнушался Г. Болбат и более мелкими нарушениями: дважды в марте 2002 года он задерживался в России по статье 178 Кодекса административных правонарушений РФ (проживание без паспорта или прописки). Хотя, в основном, его кредо были правонарушения покрупнее. Так, в июне 2002 года в Москве в отношении Г. Болбата было возбуждено уголовное дело по признакам ст. 199 часть 2 УК РФ (уклонение от уплаты налогов), хотя, в связи с тем, что Г. Болбат от следствия скрылся (как известно - спрятался в Крыму), дело приостановили, объявив в ноябре того же года Г. Болбата в местный розыск.

Шлейф авантюрных, а то и откровенно криминальных похождений Г. Болбата на этом отнюдь не заканчивается. Чего только стоит его уход с Ковровского экскаваторного завода, о котором писала газета “Ковровские вести», откуда он ушел «по-плохому», не отчитавшись перед московским руководством за деньги, предназначенные для инвестирования в завод. Заводу же этот уход стоил банкротства (узнаете «схемку», которая выстраивалась Болбатом для Севморзавода?).

Чуть менее пострадали московские компании «Система-Галс» и «Элестрой-М». До банкротства Г. Болбат их, слава Богу, не довел, ограничившись лишь тем, что путем мошенничества (векселя, договора займа…) он вытащил у этих компаний крупные суммы денег и «смылся подальше», в Севастополь, продолжать такую же деятельность на «Севморзаводе».

Успел наследить Г. Болбат и за время его пребывания в Украине. Так, по данным российских СМИ, сначала Болбат умудрился продать пакет акций Норинского щебзавода без ведома других учредителей, а потом и вовсе совершил фиктивную продажу акций Игнатпольского карьера. Ныне он уже в Крыму занимается рынком недвижимости, - и уже Ялтинской прокуратурой против него возбуждается уголовное дело, в следствие чего он был арестован правоохранительными органами. Но тогда он, похоже, «откупился».

Глядя на Севастополь, нельзя не удивляться!

И, наконец, из самого «свежего»… По информации из Москвы, уже почти три года во всех бизнес-кругах России господин Болбат представляет себя как владельца «Севморзавода». Мы задались вопросом: а зачем это ему надо, - и вот что выяснили. В прошлом году Г. Болбат пытался взять ссуду в одном из российских банков под залог… ОАО «Севморзавода. Дело не получило развития исключительно благодаря бдительности банкира и его личному знакомству с некоторыми из владельцев ОАО «Севморзавода». Тогда же господин Болбат пытался несколько раз продать «Северный док» двум российским и одной иностранной компании.

И это только то, что стало известно…
Удивляет во всем этом лишь то, как с таким послужным списком наш герой, как говорится, еще на свободе!!? Ясно одно, что у Г. Болбата имеются весьма влиятельные «патроны», которые, то ли им «руководят», то ли он ими.

В этом плане весьма показательно мартовское решение Севастопольского горсовета, о котором мы упомянули в самом начале статьи. Удивительным в этом решении является то, что горсовет не «решает» сам по сути, как ему кажется, проблемы «Севморзавода», а принимает решение о делегировании такого решения на самые верхи украинской власти: Президенту Украины, Председателю Верховной Рады Украины, Премьер-министру Украины, Генпрокурору и председателю Фонда госимущества Украины. Никого не забыли?

Собственно говоря, своим решением горсовет утвердил текст письма, которое по эти адресам и направилось. Второе же удивительное в этом деле, а вернее, первое, так это описание процесса принятия такого решения горсоветом. Во-первых (мы еще раз повторимся), прежде чем отправлять письмо, например, первому лицу Украины, стоило бы разобраться на месте по сути проблемы, а уж потом делать выводы. И не основываться на обращении якобы «обиженных» акционеров ОАО «Севремзавод» – всего пяти (именно столько акционеров увидело проблемы) из ныне существующих 8597 акционеров «Севремзавода»! Да и то, все эти пять акционеров работают непосредственно у… все того же Г.Болбата!!!

По крайней мере, корректно было бы пригласить на заседание горсовета представителей «Севремзавода» и потребовать полного отчета по якобы возникшей проблеме с заводом, если это было так необходимо. Произошло же обратное, представителей «Севремзавода» не то что не пригласили, а вообще не пустили на заседание горсовета, состоявшееся 14 марта!!! В отличие, например, от того же Г. Болбата, который на заседании горсовета присутствовал лично.

И не только присутствовал, а и принимал активное участие в «обработке» депутатов. Дело в том, что в повестке работы на 14 марта вопроса о поддержке обращения депутатов горсовета в высшие инстанции Украины даже не было в принципе, поэтому обсуждение его на заседании - противозаконно, т.к. противоречит регламенту. Во-вторых, даже, когда это решение все же было поставлено на голосование (до перерыва на обед), оно провалилось и не набрало необходимого числа голосов. Тогда в перерыве председатель Севастопольского горсовета В. Борисов и Г. Болбат и занялись активной «обработкой» депутатов. Что происходило в обеденный перерыв (хотя депутатам явно было не до обеда) – неизвестно, но, тем не менее, после перерыва нужное решение получило необходимое для его принятия число голосов…

Кто зажигает звезды и кто их гасит?

Участие господина Болбата в проталкивании нужного решения Севастопольского горсовета, в общем-то, глядя на выше описанные его подвиги, не удивляет. Хотя должно бы удивлять и еще как! Гражданин другой страны умудряется навязать свое мнение местному законодательному собранию – нонсенс!!!

Однако понятно, что не он играл первую скрипку в процессе принятии решения горсоветом. Протаскивая нужное решение, все свое влияние употребил конечно же председатель горсовета В. Борисов, выступив своего рода подручным или соучастником Г. Болбата. И лицом весьма и весьма заинтересованным…

Интерес этот, скорее всего, далеко не бескорыстен и он отнюдь не заключается в том, о чем якобы пекутся народные избранники в своем обращении к высшие госорганы Украины: о якобы «разрушаемом едином судоремонтном комплексе», противоречии интересов акционеров «Севморзавода» и территориальной громады и т. д., и т.п.

Все значительно прозаичнее. И корыстнее, как сообщают информированные источники в определенных кругах. Г. Болбат заинтересовал В. Борисова заманчивой идеей - в случае успеха начатого дела по «Севморзаводу» (а в своем обращении депутаты горсовета, в частности, предлагают руководству страны «принять меры по аннулированию… ранее осуществленных сделок по отчуждению имущественных прав» «Севморзавода») отдать чуть ли не четверть отвоеванного у зарубежных инвесторов. Хотя, не только господин Болбат является движущей силой в этом процессе…

И здесь зададимся довольно простым вопросом: почему это Г. Болбат после многолетнего невыполнения своих инвестобязательств и, фактически своей бездеятельности по развитию СП «Лазаревское Адмиралтейство», вдруг озаботился проблемами «Севморзавода»?

Ответ здесь не намного сложнее: примерно два года назад SigmaBleyzer наконец-то нашла серьезного инвестора для «Севморзавода». Причем поиск этот был непростым, и уже наученный горьким опытом портфельный инвестор подошел к новому инвестору со всей необходимой требовательностью. Как заявляет SigmaBleyzer, для начала новому инвестору для того, чтобы оценить серьезность его намерений и степень ответственности, было продано только два объекта, входящих в «Севморзавод».

Результаты превзошли все ожидания: за два прошедших года инвестор осуществил беспрецедентные для промышленного сектора Севастополя инвестиции – более 80 млн. долл. США. По этому показателю он стал самым крупным промышленным инвестором в Севастополе. Не забыл инвестор и о самом городе, например, выделив существенные средства на ремонт и восстановление Аллеи Героев к 60-летию Победы. Также он передал городу медицинское оборудование на общую сумму свыше 1,5 млн. долл. США.

Все это позволило SigmaBleyzer приступить к продаже своего контрольного пакета в ОАО «Севморзавод», передавая завод в надежные руки и выполнив свою основную задачу по отношению к «Севморзаводу», о которой мы уже говорили в начале статьи.

Собственно, именно появление такого инвестора на «Севморзаводе» и его деятельность по развитию предприятия и стали тем бикфордовым шнуром, который спровоцировал Г. Болбата вкупе с В. Борисовым на вышеописанные действия, а точнее противодействие успешному развитию «Севморзавода». Причем, действия нового инвестора в отношении одного из первых приобретенных объектов «Севморзавода» - стивидорной компании «Авлита», на которой численность работников увеличилась со 100 до 600 человек и их трудовая деятельность осуществляется в новых современных условиях на современном технологическом оборудовании, похоже, угрожает, ко всему прочему, семейному бизнесу В. Борисова. Возрожденная «Авлита» стала мощным и прямым конкурентом рыбному порту, к которому, по данным украинских СМИ, имеет прямое отношение или сам Борисов, или члены его семьи.

И не надо путать грешную политику с экономикой

Истинные цели зачинщиков скандала вокруг «Севморзавода» мы постарались более-менее прояснить. Методы же… Тоже ничего нового: запугивание законопослушного инвестора, поиск черной кошки в темной комнате, массированная атака в СМИ...

Информация к размышлению. Как то в беседе с одним из киевских бизнесменов Г. Болбат попытался найти у собеседника поддержку своей идеи о том, что можно зайти на Севморзавод с маленьким пакетом акций и «создать» такие условия основному акционеру, которые вынудят его поскорее избавиться от пакета, а, следовательно, можно будет попытаться «по дешевке» получить завод.

В одной из местных газет договорились до того, что за процессами оздоровления «Севморзавода» с помощью надежного ливанского инвестора видят некую хитрую «украинскую руку», которая, много лет назад продала
американскому фонду «Севморзавод», а теперь фонд перепродает предприятие ливанскому бизнесмену; что, например, по мнению депутата Госудумы РФ Константина Затулина, процитированному в этой газете, является ничем иным, как «стремлением властей Украины усложнить условия базирования российского флота» в Севастополе. «Российских предпринимателей на эти торги не допускают», - возмущается он.

Заметим, истины ради, что статейка эта вышла 1 марта 2006 года, то есть за две недели до принятия Севастопольским горсоветом решения об обращении к «властям Украины». Так, что «власти» эти еще, как говорится, ни сном, ни духом… И неизвестно, прочитали ли они обращение горсовета до сих пор, после чего только у них и открылись бы глаза. Но уж отнюдь не 1-го марта…

Кстати, и в обращении горсовета также отмечается некая «непрозрачность» в «реализации активов» «Севморзавода». В SigmaBleyzer напрочь отметают подобные обвинения в предвзятости как К.Затулина, так и депутатов (а точнее, их предводителя). Как удалось выяснить у представителей этой компании, за последние два года среди потенциальных инвесторов были 17 российских компаний, четыре компании из «дальнего зарубежья» и одна украинская. И для всех компаний предложения были совершенно одинаковы, – победил тот инвестор, который предложил лучшие цену и инвестиционные обязательства.

А посему, не нужно путать политику с экономикой – до добра это не доводит. Особенно для избирателей. Именно на чувствах русской общины избирателей и пытаются играть сегодняшние страстоборцы за «Севморзавод». Избирателям же следует вспомнить, чем уже закончилась «политика» для «экономики» некогда цветущего края, в общем, и для «Севморзавода»,- в частности.

И нельзя дать себя обмануть сладкоголосым «борцам за правое дело», не ударившим палец о палец и не вложивших ни копейки для возрождения уникального предприятия, с которым связана жизнь не одного поколения севастопольцев. С одной стороны пустые обещания, с другой – реальные инвестиции и дела.

Сергей Иванов