Министр транспорта Георгий Кирпа готов начать строительство судоходного канала между островом Тузла и российской дамбой. Идея одобрена Леонидом Кучмой. Планируется, что канал позволит предотвратить затопление Тузлы, начавшееся после сооружения дамбы с Таманского полуострова.
Неделю назад министр транспорта Георгий Кирпа принимал участие в открытии пограничной заставы на острове Тузла. 50 пограничников, получившие возможность жить в относительно комфортных условиях на Тузле, едва ли смогут решить какие-либо боевые задачи в случае конфликта с Россией. Их присутствие на острове подобно украинскому государственному флагу над этим куском суши в Керченском проливе и является символом украинского суверенитета. А реальные дела в связи с Тузлой могут начаться в ближайшем будущем. Кирпа согласовал с Президентом идею строительства судоходного канала между островом и российской дамбой, которая стала причиной политического противостояния. Это позволит использовать пространство между Тузлой и дамбой для проводки судов с низкой осадкой. Предполагается углубить существующий канал до 5 метров. Планируемая длина канала составляет около 700 метров. По расчетам Минтранса, строительство канала позволит предотвратить размывание Тузлы, вызванное строительством дамбы. Судоходный канал Тузлинский, по словам Г.Кирпы, пройдет международную регистрацию.

Говорить о чистом прагматизме с украинской стороны к проблеме дамбы нельзя. Украина не исключает возможности эксплуатировать канал совместно с Россией. При том, что россияне строительством дамбы, не согласованным с Украиной, поставили под угрозу само существование острова. А затем потребовали убрать пограничников с украинской территории, поставили под сомнение признанные ими же границы Украины. В ответ на это Украина вложит в строительство деньги своих граждан-налогоплательщиков, а прибыли от эксплуатации канала будет делить с теми, кто создавал нам проблемы, открыто демонстрируя неуважение к стране, считающуюся «дружественной». От строительства канала прежде всего выиграет Минтранс и лично г-н Г.Кирпа. Строительство — самый удобный способ припрятывания денег. Здесь сложнее всего проконтролировать расходы. Недаром легализация средств «коза ностры» в Италии начиналась именно со стротельного бизнеса. Корпоративный интерес Минтранса совпадает с интересом власти к строительству канала как к возможному дополнительному источнику финансирования предвыборной кампании 2004 года. На острове найдет свое продолжение и стратегия создания украинской ветроэнергетики: на Тузле планируется построить ветровую электростанцию. Изготовить ее должны на родном Л.Кучме днепопетровском «Южмаше». А он находится под пристальным взором бывшего директора завода.

Державные мужи и ученые России на прошлой неделе так же обсуждали планы, связанные с островом (по-русски »с косой») Тузла. Калининградский ученый Вадим Болдырев, защитивший кандидатскую диссертацию по особенностям берегов Керченского залива, высказал предположение о целесообразности строительства морского порта на острове. По мнению россиян, строительства порта позволило бы предотвратить размывание Тузлы. Едва ли этот проект будет реализован — при всей пророссийскости внешней политики Украины ее руководство едва ли решится отдать остров в обозримом будущем. А обозревает она его пока не далее чем до ближайших президентских выборов. А вот подзаработать деньжат на строительстве Минтранс не преминет. Даже если будет делиться с Россией. С точки зрения большинства финансово-промышленных групп, это тоже выгодное вложение капитала. Ведь без российской поддержки им туго придется в будущих политических баталиях. Отвечать на вопрос «Кому была выгодна история с дамбой в Керченском проливе ?» следует с учетом последних планов господина Г.Кирпы и его непосредственных руководителей.

Александр Цюцюра

9.12.03