Свершилось! Впервые за многолетнюю историю прозябания нефтепровода «Одесса-Броды» противники его работы в реверсном режиме представили не досужие рассуждения о глобальных интересах Украины, а конкретные предложения по конкретному контракту. Более того, эти предложения пахнут каспийской нефтью и в них, естественно, не идёт речь о реверсе. Правда, речь не идёт и об использовании нефтепровода в прямом режиме.
Казахско-американские друзья Тодийчука и безвременно осиротившего вице-премьерское кресло Гайдука из компании «Тенгизшевройл» осчастливили «Укртранснафту» предложением использовать нефтепровод в качестве кладовки. В него закачают неназванные объёмы каспийской нефти.

Можно было бы порадоваться первому шагу, приближающему нас к контролю над «казахским Кувейтом», но возникает множество вопросов, на которые антиреверсники не удосужились дать ответ. Более того, они ведут себя так, будто вообще ничего не слышали о предложении «Тенгизшевройла». Итак, недурственно было бы объяснить народу и руководству Украины следующее:

1. Если Тодийчука с компанией не удовлетворяли российские предложения, поскольку предлагался контракт «всего» на три года, то насколько может удовлетворить Украину казахско-американское предложение заключить контракт о хранении, а не транспортировке нефти сроком на полгода (фактически, на пять месяцев – до 31 мая 2004 года). Кто предоставит гарантии, что через полгода последует если не продление контракта, то ещё какие-нибудь предложения.

2. По подсчётам экспертов «Укртранснафты», которая, кстати, не испытывает восторга от упомянутого предложения, месячный доход от соглашения с «Тенгизшевройл» не превысит $1,35 млн. При этом будет теряться $1,5 млн. ежемесячно, поскольку будет невозможно выполнять обязательства по перевалке через нефтетерминал «Южный» 2 млн. тонн российской нефти марки Urals в год. Мы что так богаты, что можем себе позволить ежегодно выбрасывать 18-20 млн. дол.?

3. Антиреверников, если им верить, больше всего заботил статус Украины, как государства-транзитора. Поскольку используемый в качестве кладовки нефтепровод не сможет качать нефть ни в одном направлении, то Украина гарантированно этот статус потеряет (по крайней мере) на участке работы (вернее простоя) данной трубы. Если нам всё равно, зачем было строить нефтепровод, построили бы лучше резервуары для хранения нефти на том же терминале «Южный»?

4. Что будет в такой ситуации с планами расширения мощностей нефтепровода до 45 млн. тонн в год и надо ли достраивать ветку кладовки до Плоцка, о которой договорились с поляками?

5. Насколько это предложение соответствует заявлениям Президента и Кабмина, которые чуть ли не хором рассказывали, что Украину не интересует происхождение нефти, а решение об использовании нефтепровода и режиме его работы она принимает, исходя лишь из финансово-экономической целесообразности?

По сути, данное предложение подтверждает сделанные нами ранее предположения, что польско-американско-казахское лоббирование антиреверсных проектов призвано не наполнить «Одесса-Броды» каспийской нефтью, а заблокировать возможность резкого увеличения поставок в Европу нефти российской. При этом, судьба Украины как транзитора и вопрос рационального использования её нефтепровода радетелей антиреверса не волнует. По сути, нефтепровод и так простаивает уже два года, пока Украина кормится обещаниями, теперь же его пытаются выключить из игры навсегда. Понятно ведь, что ТНК-ВР, переваливающая сегодня 2 млн. тон. нефти в год через терминал «Южный» не станет ждать у моря погоды до 31 мая 2004 года, а изыщет другие пути для транспортировки своего сырья. Если с июня «Одесса-Броды» перестанет интересовать казахо-американцев уже и в качестве кладовки, то Украина лишиться даже этих жалких объёмов и доходов с них, которые хоть как-то оправдывают существование трубы и позволяют говорить о наличии у неё перспектив.

Между прочим, начиналась волынка вокруг нефтепровода с беспрерывных откладываний принятия окончательного решения, так для полного счастья Верховная Рада Украины предложила правительству повременить с принятием окончательного решения и по газотранспортному консорциуму. Похоже, что скоро Украина получит ещё один когда-то перспективный, но больше никому не нужный проект, а газотранспортные магистрали требуют инвестиций и модернизации куда сильнее, чем даже «Одесса-Броды» и уж с их то потерей (по причине износа и отсутствия клиентов) Украина может окончательно попрощаться со своими транзитными перспективами.

15.12.03

Владимир Павленко