Сегодня группа народных депутатов во главе с председателем парламентского комитета по борьбе с коррупцией и организованной преступностью Владимиром Стретовичем направила обращение к Президенту Украины с требованием создать правительственную комиссию для расследования фактов злоупотребления служебным положением министра транспорта Украины Георгия Кирпы.
Кроме самого Стретовича, под документом подписались пять народных депутатов, среди которых – заместитель председателя бюджетного комитета ВР Виктор Король и председатель комитета ВР по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности Владимир Мойсик. При этом депутаты ссылаются на факты, изложенные в статье «Чем хуже дорога, тем больше пыли в глаза», опубликованной интернет-изданием «Украина криминальная». Все материалы проверки будут, как указано в документе, направлены в Генеральную прокуратуру с целью правовой оценки действий министра и их соответствия действующему законодательству. «Украина криминальная», опубликовав мониторинг состояния транспортной системы страны, подготовленный агентством «Транспресс», отмечает, что «транспортная отрасль Украины давно и тяжело болеет. В последнее время ее состояние обострилось и стало угрожающим». По их данным, «ежегодно из-за неудовлетворительного состояния дорог Украина теряет 20 миллиардов гривень. Это - 8% ВВП». Кроме того, «при министре Кирпе количество аварийных событий в авиации возросло на 42%, а число погибших в них - в 4 раза. Рост аварийности при нынешнем министре отмечен на всех видах транспорта. До «эры Кирпы» на железных дорогах Украины тяжелых катастроф с пассажирскими поездами не было», - считают журналисты «УК».
Причинами такого кризиса транспортной отрасли издание называет, во-первых, неэффективную работу Георгия Кирпы в качестве руководителя транспортной отрасли, а также нецелевое расходование средств «Укрзализныци». В частности, ссылаясь на протоколы заседаний Совета этого транспортного предприятия, эксперты «Транспресс» отметили значительные выплаты таким структурам, как Главное управление делами Президента Украины (6 млн. гривень), Фонд интеллектуального сотрудничества «Украина - 21 столетие» (2 млн.), Всеукраинский благотворительный фонд (30 тыс). Причем все эти суммы проходят как «безвозвратная финансовая помощь». Другими словами – легализованная взятка. Далее в документах приведена «раскладка» этих сумм между железными дорогами Украины и размеры взноса каждой железной дороги. Это при том, что Минтранс при формировании бюджета-2004 просил депутатов поддержать финансирование, добавив 2,9 млрд. гривень к контрольным цифрам Кабмина и запросив ещё и нулевую ставку НДС при транзитных перевозках грузов и пассажиров на финансирование для обеспечения безопасности судоходства. Члены Комитета по вопросам бюджета закономерно задались вопросом: почему «Укрзализныця», один из крупнейших объектов хозяйственной деятельности Украины вознамерился, в нарушение законодательства Украины, обновлять свои основные фонды - подвижной состав - за бюджетные деньги? (Причем специалисты «Транспресс» отмечают, что это действительно необходимо, иначе через пару лет с роскошно отреставрированных вокзалов придется ходить пешком. Износ подвижного состава – 70%. На его обновление нужно более 500 млн. грн.).
При опять-таки огромных тратах на строительство офисных и административных зданий железные дороги постоянно вынуждены брать кредиты под 28% на выплату заработной платы, пополнение оборотных средств. «Железки» кредиты эти погасить не в состоянии и потому постоянно продлевают, увеличивая долг. Причем созданный по инициативе Минтранса «Экспресс-банк» является практически единоличным кредитором железной дороги, что противоречит антимонопольному законодательству. Что парадоксально – в составе правления банка практически полностью – руководство «Укрзализныци». Еще год назад Владимир Стретович подал запрос, в котором утверждал, что совмещение постов министра транспорта и генерального директора «Укрзализныци» - незаконно, и требовал оставить Георгию Кирпе только один из этих постов. Теперь, похоже, Стретовичу придется бороться с последствиями такого совмещения. „Наши требования связаны с публикацией, которая может послужить поводом для создания комиссии, - говорит Владимир Стретович. - Ведь это общедоступная информация, и эти факты следует проверить. Пускай правительственная комиссия и проведет проверку, установит, соответствуют ли действительности свдения, изложенные в статье. Верховная Рада сейчас не может это проверять. И я хочу только получить ответ: да или нет, и узнать, кто за этим стоит”. Напомним, что на российского коллегу Кирпы – Николая Аксененко уже заведено уголовное дело по статьям «Превышение служебных полномочий» и «Присвоение или растрата в крупном размере». То есть по тем самым статьям, которые «светят» и Георгию Кирпе. Впрочем, все зависит от выводов Генпрокуратуры и правительственной комиссии.

Николай Провозин

24.12.03