«Автогражданке» не суждено подорожать
Полисы обязательного страхования ответственности автовладельцев падают в цене. Еще в январе средняя стоимость полиса составляла 308 грн., а к июлю упала до 125,5 грн. Эксперты говорят, что все меньше водителей покупают полноценные полисы. Еще бы — в наше смутное время автовладельцы экономят деньги и страхуются только для галочки. Справедливости ради надо отметить, что сезон техосмотров принес страховщикам неплохие плоды. Продажи «автогражданки» к середине лета снова немножко взлетели. В июле компаниям удалось продать примерно столько же полисов, сколько было реализовано в марте. Тогда, накануне 1 апреля (пресловутой даты введения штрафов за отсутствие договоров страхования автоответственности), водители массово демонстрировали законопослушность и выстраивались в очереди в офисы страховщиков. Следующий же всплеск сознательности автовладельцы проявили под влиянием заявлений ГАИ, пообещавшей усердно проверять полисы во время техосмотров.

Правда, объемы реализации полисов растут, а вот «автогражданские» платежи компаний увеличиваются отнюдь не желаемыми темпами. Количество проданных за июль договоров возросло почти на 70%, а платежи — всего на 20%, гласит статистика. Это объясняется стремительным снижением средней цены полисов гражданской ответственности водителей. С начала года они упали в цене более чем в два раза. Такую динамику эксперты поясняют несколькими причинами. В первую очередь, появлением на игровом поле регионов. Количество полисов, проданных в Киеве и городах-миллионниках, не больше, чем в июне. А вот количество полисов, реализованных в регионах, действительно возросло. Стоимость полиса в Киеве и больших городах значительно выше, чем в регионе.

Не все специалисты так оптимистично оценивают ситуацию. Они убеждены, что подоплека снижения цены «автогражданки» совсем иная. Как вариант — это может быть связано с демпингом. Скорее всего, таким образом компании стараются привлечь клиентуру. Еще одна возможная причина — увеличение продаж в приграничных областях. В летний период возрастает транспортный поток из России, к примеру, из Беларуси.

Въезжая к нам, российские водители покупают «короткие» договоры на 15 дней.

К тому же, страховщики констатируют, что в последний месяц объемы продаж не повышались равномерно во всех компаниях. Резкий скачок в лидеры сделали некоторые страховщики, имеющие «дружеские» отношения с ГАИ. И хотя продажа полисов «автогражданки» в местах контроля законодательно запрещена, нарушения допускались сплошь и рядом. Особенно «грешат» ими кептивные (карманные) страховые компании, работающие, скажем, как «дочки» крупных банков. Правда, и «Оранта» (пока — сфера влияния Виктора Пинчука), и «Брокбизнесстрахование» (братья Буряк) и «Край» (детище Порошенко) от подобной «дружбы» не отказываются.

Владельцы «четырехколесных товарищей» только рады сэкономить на «автогражданке». Большинство из них по-прежнему покупает договоры лишь для того, чтобы в случае необходимости предъявить полис инспектору и получить свидетельство о регистрации авто либо талон о прохождении техосмотра. Так потихоньку из жесткой обязаловки (именно так позиционировали в конце года автогражданку) полисы обязательного страхования ответственности автовладельцев превращаются в очередную банальную бумажку, формальность. Не разработав и не доведя до ума механизм, авторы столь неплохой идеи фактически похоронили ее в обоюдно скептическом отношении. А зря.

Антон Смирнов