Червоненко опровергает обвинения
На прошлой неделе, здорово приправленной политическими страстями, неожиданно возник еще один скандал — экономический. Бывший председатель Службы безопасности Украины Александр Турчинов обвинил и. о. министра транспорта и связи Евгения Червоненко в бесплатной передаче частному предприятию «Укртрансконтейнер» Ильичевского порта. Как отметил во время своей пламенной речи Турчинов, контейнерный терминал был передан бесплатно и без решения Фонда госимущества.

По его словам, контейнерный терминал Ильичевского порта был передан бесплатно и без решения Фонда госимущества. Естественно, Министерство транспорта во главе с Червоненко тут же опроверло подобное обвинение. По мнению руководства ведомства, они безосновательны и базируются на непроверенных фактах и жалобах отдельных профсоюзных деятелей, которые пытаются влиять на хозяйственную и финансовую деятельность порта. Мол, как только новое руководство начало наводить в портах порядок, разбираться и уничтожать преступные теневые схемы разворовывания народного имущества и денег, которые складывались годами, сразу же начали давить на министерство и пошли «ходоки» ко всем инстанциям, с обидой в голосе заявляли преданные работники Минтранса на каждом углу.

Сам же Евгений Червоненко, полный напыщенности и чувства собственного достоинства, отметил, что перед тем как дать согласие на заключение совместного договора между Ильичевским портом и ЧП «Укртрансконтейнер», Минтранссвязи проверил его целесообразность. Посему, по его словам, передачи имущества из госсобственности в частную договором не предусмотрено и фактически не существует.

Напомним, что в июне этого года администрация Ильичевского МТП и предприятие «Укртрансконтейнер» (подконтрольное российской Национальной контейнерной компании) заключили договор о совместной деятельности. Договор, впрочем, не предусматривает создание отдельного юрлица. Именно этот момент кажется сомнительным многим юристам. К тому же, согласно договору, происходит консолидация активов. То государственное имущество, которое порт вносит в качестве своей доли по договору (причалы, оборудование, склады контейнерного терминала), остается в государственной собственности. Также предусмотрена реализация программы по увеличению пропускной способности порта до уровня 4 млн. контейнеров в год. Кроме того, предполагается, что инвестор примет на себя обязательства инвестировать в развитие порта около 495 млн.долларов.

По сути, эту ситуацию нужно рассматривать в более широком контексте отношений в Ильичевске. Исторически сложилось, что, несмотря на капитализм за забором порта сохранился махровый социализм — с воровством управленцев, отсутствием дисциплины у рабочих, и идиотскими отношениями с профсоюзами, которых за 10 лет разбаловали до такой степени, что они перестали давать согласие на увольнение людей, пришедших на работу в состоянии алкогольного опьянения, прогульщиков и прочими «прелестями».

Все это варилось в своей кастрюле, периодически выплескиваясь в пикеты и крики «воров - на мыло». Но пока при власти были старые кадры, которые дружили с городским руководством и в целом заигрывали с профсоюзами, все было путем. За это время порт принял на работу более 3000 «лишних» людей, а город с гордостью говорил об отсутствии безработицы. Порт же имел «отмазку» в виде раздутой соцсферы по поводу любых претензий о своих экономических показателях.

Когда пришел Быков (нынешний директор»), то он не понял ни сложившейся практики сюсюканья с профсоюзами и тунеядцами, ни спонсирования города в виде фонтанов, автобусов, дорог, и прочего. И начал это потихоньку зажимать. Тут у него немедленно начались проблемы. А когда он отказал местным властям в прирезке дополнительной портовой земли для кооператива (для личной продажи, естественно), а вместо этого попросил отчитаться за профсредства (хотя бы вкратце), а также попросил мэра возмещать стоимость работ порта по благоустройству города, то вот тут-то у него и начались явные проблемы с профсоюзами. И началось все это, утверждают осведомленные источники, еще в конце прошлого года, в начале этого все это вылилось в угрозу забастовки. Но это ничем не закончилось для Быкова, он остался в своем кабинете и продолжает работать.

Что касается упомянутого договора, то подписание его, уверены аналитики, стало просто еще одним поводом для продолжения войны на изгнание Быкова и восстановление статус-кво — раздутой соцсферы, всесильных профсоюзов и мэра, чувствующего себя в порту хозяином (он был уверен, что будет участвовать во всех и в каждом проекте на территории порта, как это было до того). Червоненко же, как известно, вовсе не на стороне директора стоит, и с мэром Брызгаловым у него особые теплые отношения. Правда, почему Турчинов, давно знающий об интересе исполняющего обязанности министра к порту, молчал, и лишь теперь «заговорил»?

Кстати, другой силовик – вездесущий Луценко вовремя подсуетился и прилюдно заявил, что никаких нарушений не существует. Хотя какое отношение к проблеме имеет МВД он , наверное, и сам не знает.

Антон Смирнов