Ничего, ответим мы. И будем по-своему правы — ничего не стоит ему пообещать. А народ наш хоть и затравлен годами пустыми обещаниями, все ж продолжает свято верить в возможное светлое социалистическое (коммунистическое, капиталистическое, космическое — нужное подчеркнуть) будущее. Особенно в такое, которое, напрямую не вытянув денежек у него же из кармана, способно повлиять на качество жизни.

 

Сначала была железная дорога. В июле прошедшего года господин Кирпа явился с рабочим визитом в Днепропетровск, где побывал на центральном железнодорожном вокзале и на строительстве скоростной железной дороги. По ней, как и предполагал главный транспортник, 1 августа пошли экспрессы. Окрыленный успехом, Кирпа тут же сообщил местным СМИ, что в соответствии с разработанной концепцией, в Украине с 2004 года продолжится строительство скоростных железнодорожных магистралей, которые свяжут столицу с Полтавой и Тернополем. Для Полтавского направления в Киеве будет сооружен специальный мост через Днепр с привлечением турецких кредитов. Дорогу на Тернополь, радостно отметил транспортник, будут строить с помощью кредитов Европейского банка реконструкции и развития (52 млн. долларов).

 

Не успел отшуметь еще первый состав красавца-поезда, а у Григория Кирпы созрел новый, весьма привлекательный для страны план — автодорога Киев-Одесса. Длина автомагистрали государственного значения составляет 454 км. По данным Минтранса, общая стоимость магистрали будет составлять 2,150 млрд грн. За счет «Укрзализныци», которая предоставила 500 млн грн, на дороге проведены предварительные работы на инженерных сооружениях, земляные работы. 240-километровый участок автотрассы Киев-Одесса планируется сделать платной дорогой первой категории. По предварительным расчетами, за 1 км проезда легковые автомобили будут платить 12 коп., грузовики – 30 коп.

 

Собственно, подобные мысли уже высказывались в правительственных кулуарах, однако размыто и без указания конкретных сроков. Кирпа же не без гордости поведал, что итальянская компания «Торно интернационале СПА» предоставит Украине кредит в размере 420 млн. евро для строительства автодороги Киев-Одесса. Эта договоренность содержится в генеральном соглашении о сотрудничество по реконструкции и эксплуатации автодороги М-05 (Киев-Одесса), подписанном Министерством транспорта Украины, «Автодором» и итальянской компанией «Torno Internazionale Spа» в присутствии президента Украины Леонида Кучма и премьер-министра Италии Сильвио Берлускони.

 

Кредит беспроцентный, чему особо потешились украинские чиновники. Он предоставлен на 40 лет, средства же будут возвращаться по мере зарабатывания их от инфраструктуры, которая будет работать на автомагистрали и соответственно от платежей за платный проезд, официально комментировал Кирпа. А неофициально — вот, следует думать, откуда «ноги растут» у крепкой дружбы между Президентом и транспортником. И одному, и другому ведь хорошо известно, что строительство — наиболее удобная для отмыва отрасль. Ибо проконтролировать деньги тут практически невозможно. Зато тратить их на свои нужды — милости просим. 

А официально все выглядело невинно: просто существовало соглашение, которое предусматривает совместную реконструкцию и совместную эксплуатацию дороги. Говоря об участии итальянской стороны в строительстве дороги, Кирпа сказал, что она будет осуществлять технический контроль за качеством и финансовый контроль. Кроме того, итальянская сторона берет на себя обустройство инфраструктуры дороги. Министерство транспорта фактически решило вопрос о привлечении 250 млн. евро кредитов на строительство автобана Киев-Одесса на участке от Жашкова до Краснознамянки. Кирпа уточнил, что 100 млн. евро – кредиты итальянских банков, еще 150 млн. евро планируется получить от ЕБРР по итальянской квоте.

Сроки работы Кирпа наметил ударные — до 1 мая планируется завершить сооружение всех искусственных сооружений: мостов, развязок, труб, и завершить земляные работы, а с 1 мая начнется прокладка покрытия. Вместе с этим наметил и другое — построить в Киеве 2 международных аэропорта. По его словам, надо на обоих берегах Днепра иметь по аэропорту, а использовать для международных перевозок аэропорт в Жулянах тяжело, поскольку у него очень короткая полоса.

 

Но не только о воздухе, железной дороге и прибыли страны и авиакомпаний беспокоился Кирпа — даже простые жильцы снискали у транспортника сочувствия. Проникшись их судьбой, министр транспорта пообещал отселить их в новые дома, причем решить этот вопрос «на высшем уровне» он обещал уже в начале февраля.

Удалось ли министру убедить коллег в целесообразности своего вымысла, неизвестно. Однако на достигнутом, то есть на одном заявлении он не остановился — мол, Министерство транспорта Украины готовит проект распоряжения правительства о строительстве в Киеве в 2004 году железнодорожного вокзала «Дарница». По словам Кирпы, вокзал будет построен параллельно с автомобильно-железнодорожным мостом через Днепр «Киев-Московский – Дарница». Министр также сообщил, что вокзал «Дарница» планируется построить для того, чтобы 1,3 млн. жителей левого берега Киева имели удобную транспортную развязку. Кроме того, будут изменены маршруты ряда поездов, которые будут прибывать на центральный вокзал Киева и иметь конечную остановку на «Дарнице». Это также позволит продлить маршруты европейских и пригородных поездов до станции «Дарница». Министерство транспорта предусматривает, что мост «Киев-Московский – Дарница», вокзал «Дарница» и скоростной поезд начнут функционировать одновременно, в 2005 году.

 

В то, что креатива у Кирпы хватит на три-четыре агентства, поверила, наверное, вся Украина — аккурат первого апреля  господин транспортник рассказал, что для транспортного обеспечения работы Национального комплекса «Экспоцентр Украины»необходимо срочное строительство в Киеве автобана Крещатик-Экспоцентр.

Как сообщил Кирпа, он уже нашел инвесторов, готовых вложить в проект около 400 млн. дол. США. Инвестор, по его словам, уже есть, согласился. «Мы обсудили все вопросы, завтра — подписываем контракт. Это — одна из крупных итальянских инвестиционных компаний, но называть ее еще рано».

Министр также сказал, что считает целесообразным привлечь для строительства автобана турецкую строительную компанию, сооружающую один из участков автотрассы Киев-Одесса. Но и это еще не все. Кирпа заявил, что министерство своевременно выполнит надлежащую часть Указа Президента, и транспортная инфраструктура Национального выставочного центра будет модернизирована и расширена в срок. Поразмыслив немного, он добавил, что, мол, транспортники не будут ждать год, пока бюрократы из Киевской горадминистрации внесут свои предложения.

 Пока неизвестно, как отреагируют на вызов чиновники. Однако у нынешнего главы государства Кирпа пользуется заслуженным уважением — помните, едва премьер-министром не стал. И кстати, почему бы и народ не порадовать, не построить. Хотя бы на словах…

 

Антон Смирнов.