Летнее падение цен на автомобильном рынке несколько прояснило ситуацию со сроками вступления в силу новых ввозных пошлин на импортные авто после присоединения Украины к ВТО. Как известно, в начале июня в парламенте пытались отсрочить введение пониженной с 25% до 10% ставки на ввоз иномарок до 1 января следующего года, но предписывающий это законопроект был ветирован президентом. В итоге, новые импортируемые автомобили, наконец, подешевели в среднем на 15-20% и стали более доступными для украинцев. Правда, даже при столь обнадеживающих переменах позволить себе предмет роскоши «на колесах» по прежнему могут только те, кто готов выложить за покупку всю сумму, или располагает внушительным официальным заработком. Подобные ограничения обусловлены прежде всего политикой отечественных банков, ужесточивших кредитные требования. Данная ситуация повлекла резкое снижение спроса на авто уже в начале лета, что в свою очередь послужило дополнительной причиной снижения цен на иномарки.

При подобных обстоятельствах, понижение цен на импортируемые авто воспринимается вполне адекватной реакцией дилеров на нынешние рыночные реалии. Подчеркнем, таковые сегодня определены стремлением руководства государства соответствовать взятым на себя при вступлении в ВТО международным торговым обязательствам, и, в некоторой степени, ограниченной платежеспособностью населения Украины. Все это, так сказать, «обжалованию не подлежит». По одному только пожеланию тех, кто все еще хочет получить былые сверхприбыли с продажи автомобилей в Украине, украинцы будут не в силах платить больше, чем могут, а руководство страны не захочет рисковать своим авторитетом в глазах руководства Всемирной торговой организации.

Однако, даже при столь явных аргументах «за» стабилизацию цен на автопродукцию, судя по распространенной в СМИ информации о перспективах резкого подорожания автомобилей осенью, кое-кто оказался заинтересован в искажении ситуации в глазах потребителей. Спустя некоторое время после ветирования закона «О внесении изменений в закон «О таможенном тарифе», принятого ВР в интересах отечественных автомобильных лобби, появились неутешительные вести о том, что доступность авто, которую предопределило вступление Украины в ВТО является всего лишь временным явлением. В многочисленных информационных посланиях активно муссировался следующий вопрос: со снижением пошлин на ввозимые автомобили с 25 до 10 % страна потеряла значительную часть поступлений в бюджет, и хоть попытки народных депутатов отсрочить это снижение не увенчались успехом, актуальной остается перспектива компенсации бюджетного дефицита за счет увеличения акцизного сбора.

В соответствии с комментарием заместителя министра финансов Дениса Фудашкина, оказалось, что минфин предлагает изменить принцип начисления акциза на новые автомобили и при его определении учитывать не объем двигателя, а стоимость машины. Принцип, по которому сейчас оцениваются автомобили, якобы, устарел, а потому в Кабмине уже начали разрабатывать проект постановления о введении новых ставок акцизного сбора на автомобили. Там ожидают, что это позволит уже до конца года увеличить объем бюджетных поступлений на 250-300 млн. грн., однако, конкретные ставки акцизов, по словам господина Фудашкина, пока не определены и будут обсуждаться с участниками рынка.

Сами дилеры импортной автомобильной продукции при этом отметили, что пересмотр акциза может быть полезен. При этом они уверены - если такие действия будут связаны с желанием пополнить бюджетные средства, то акцизный сбор может быть существенно повышен, что в свою очередь приведет к подорожанию автомобилей. Если же пересмотренные ставки акциза останутся на прежнем уровне, а сам он будет рассчитываться от стоимости автомобиля, это приведет к незначительному снижению стоимости бюджетных автомобилей. Примечательно, что даже при подобных «за» и «против» в проблемном вопросе, основной акцент все равно был сделан на не самые радужные перспективы удорожания импортируемых в Украину авто.

Принимая во внимание некоторые объективные факторы, следует заключить, что авторы подобного «месседжа» в народ явно кривят душой, пытаясь спровоцировать ажиотаж вокруг покупки импортной автомобильной продукции в Украине. Конечно, их понять тоже можно – 20% падение спроса на покупку авто ощутимо бьет по карману автодиллеров, и заставляет искать альтернативных путей привлечения покупателей к автомобильному «прилавку». Но, при этом, мечтающих о машине украинцев, так же, следует застраховать от неоправданных рисков влезть в долги сейчас, дабы не упустить шанса купить дешевое авто «пока не поздно». Первой информацией для размышления здесь может послужить хотя бы тот факт, что на пике борьбы в ВР за отсрочку снижения 25%-ной пошлины до конца года, те же автоидлеры заверяли, что снижение ставки на ввоз автомобилей, наоборот, может увеличить отчисления уже в этом году на 1 млрд. грн., а в следующем году при стабильном объеме рынка - на 2-3 млрд. грн. Это может значить только одно – не так уж и обескровлен на сегодняшний день понижением таможенной пошлины наш Госбюджет, следовательно, предполагаемый аврал с повышением акциза представляется не таким уж и востребованным.

Прямым же аргументом «против» перспектив повышения цен на иномарки по причине повышения акцизного сбора, сегодня является законодательные условия вступления Украины во Всемирную торговую организацию. Как известно, после ратификации протокола о вступлении, ВР должна внести все поправки и изменения в существующие законы в строгом соответствии с ключевыми правилами и требованиями ВТО. Основным из таковых является положение, что после оплаты всех таможенных и других сборов импортируемый товар должен иметь равноправные условия по сравнению с товаром отечественного производителя, и страна-член ВТО не имеет права применения каких бы то ни было внутренних сборов и налогов со ставками, превышающими ставки, которые применяются к аналогичным отечественным товарам. В соответствии же с директивами ЕС относительно уплаты акцизного сбора, подакцизными товарами являются только нефтепродукты, спирт, алкогольные напитки и табачные изделия. Таким образом получается, что в перспективе ожидается вовсе не прогнозируемое увеличение ставки акцизного сбора на импортную автомобильную продукцию - грядет отмена акциза на данный вид продукции как такового.

В свете этого можно подытожить, что понижение цен на импортируемые в Украину автомобили не являются временным, или «сезонным» явлением, как это пытаются преподнести в СМИ. При нынешнем спросе, логично ожидать, что цены не только не повысятся, останутся на нынешнем уровне, но и могут пережить очередной небольшой спад. Нечто похожее наблюдается сейчас и на рынке недвижимости Украины: квартиры на продажу есть, спроса на них нет, банки не желают смягчаться при выдаче кредитов, а строители пытаются продавать по старой цене, жалуясь на Нацбанк руководству государства. Хотя, от этого платежеспособность населения все равно не растет, и квартиры-новострои продолжают бесполезно пустовать «на выдании». Реализаторы «недвижимого» товара при этом пытаются хоть как-то «подогреть» рынок продажей однокомнатных квартир, которые всегда считались дефицитом и пользовались наибольшим спросом по причине сравнительно небольшой с «двушками» и «трешками» стоимости.

И все же, сегодня все говорит о том, что строителям придется таки пойти на уступки потребителям, и падения цен на рынке недвижимости Украины не избежать – в противном случае по всей стране может прокатиться настоящая волна банкротств. Собственно, во избежание такого финансового бедствия авто дилеры, видимо, и решились на «обманный пиар-маневр» с акцизом. Следует заметить только, что даже если им и удастся поднять продажи за счет искусственного ажиотажа, не факт, что после этого в их интересах будет повышать цены на авто – в условиях падения спроса всегда выгоднее продавать «ходовой товар» по стабильной цене.
 

Леся Жашкова