Недавно Главное контрольно-ревизионное управление уже в который раз обличило вороватых чиновников из Укравтодора. Если проследить за статистикой ГлавКРУ, то можно увидеть весьма интересную закономерность. Каждый год работники КРУ проверяют Укравтодор, и не было такой проверки, чтобы все финансовые средства были должным образом потрачены. Високосный год не стал чем-то необычным, как для Укравтодора, так и ГлавКРУ. В июне-июле текущего года органы государственной контрольно-ревизионной службы провели ревизию использования Укравтодором бюджетных средств и своевременности возвращения кредита, привлеченного в 2007 году под государственные гарантии.
В результате проверки установлены финансовые нарушения на сумму почти 145 млн. грн, в частности нарушения на 62,9 млн. грн. привели к потерям финансовых и материальных ресурсов. Укравтодор безосновательно включал в перечень дорог коммунальной собственности, на которые должны направляться средства субвенции, автомобильные дороги, которые не принадлежат к коммунальной форме собственности. Это привело к использованию 28,7 млн. грн бюджетных средств вопреки их целевому назначению.
Но это – цветочки. Укравтодор медленно, но уверенно скатывается в долговую яму. Состоянием на 1 января 2008 г., размер основной суммы долга Укравтодора перед иностранными заемщиками (без учета размера процентов за пользование кредитом) составляет почти 10,1 млрд. грн, а это 6,4% доходной части Государственного бюджета Украины на 2007 год. И это не предел. Ведь в планах Укравтодора взять ещё парочку кредитов.
Распоряжаются деньгами кредиторов отнюдь не случайные люди. Победителями тендеров становятся предприятия с сомнительной репутацией, которые вообще не отвечают квалификационным требованиям Положения о закупке товаров, работ и услуг за государственные средства и не построили ни одного метра дороги. Возрождаются примитивные коррупционные схемы начала 90-х годов, которые закономерно приводят к уничтожению кадрового потенциала дорожников и разрушения отрасли. По мнению руководителей подрядных предприятий, действия Укравтодора приведут к срыву выполнений государственных заданий по развитию дорог, в том числе их подготовки к ЕВРО-2012.
Как правило, такие письма пишут те организации, которым не дают возможности освоить деньги. Так по очереди и пишут, то президенту, то премьеру, то спикеру, то просто пишут. Возможность опять ворочать бюджетными и кредитными деньгами появляется тогда, когда сменяется очередной руководитель Укравтодора, который, как отбойный молоток уже «надолбил» деньжат, и пора прикинутся шлангом перед правительством, правоохранительными ипрочими органами.
В начале 2008 года Кабмин назначил руководителем Государственной службы автомобильных дорог Украины Петра Кравчука (нардеп от БЮТ). До него с 5 декабря 2007 года Укравтодор возглавлял Николай Мездрин, до этого занимавший должность заместителя главы этой службы. 8 ноября 2007 года правительство уволило с этого поста в связи с избранием народным депутатом по списку Партии регионов Владимира Демишкана. Но и Кравчук не долго «долбил» в Укравтодоре. Его назначили заместителем министра транспорта и связи. Наверное, за доблестную работу. А куда же дели Вадима Гуржоса, который занимал пост замминистра транспорта и связи? Правильно, поставили начальником Укравтодора. Вот такая рокировка. Хочется добавить, что всё это время ГлавКРУ находило всевозможные нарушения и растрату, как госсредств, так и заёмных. Но, что-то не было информации о последующем наказании расхитителей госсобственности.
Правительство Тимошенко, как и предыдущее Януковича, опять вплотную занялось автомобильными дорогами. Для этого счастливо сошлись две причины: ужасное состояние автодорог и огромные деньги, которые необходимы для решения этой проблемы. Так, в государственной целевой программе «Подготовка и проведение в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 г. по футболу» на строительство дорог запланировано израсходовать 37,5 млрд. грн., причем только 9 млрд. грн. из Государственного бюджета. Остальные же 28,5 млрд. грн. — из так называемых «других источников финансирования». Для освоения таких сумм разработан план — «Концепция реформирования системы государственного управления автомобильными дорогами».
Данный документ является детищем г-на Гуржоса, к реализации которого он приступил на посту главы Укравтодора. Это ключевая должность — именно через Укравтодор будут проходить все многомиллиардные денежные потоки, предусмотренные на дорожное строительство. Кстати, согласно Концепции, в скором будущем Укравтодор будет реорганизован в Национальное агентство по развитию дорожной сети.
Что стоит ожидать, только что ставшего у отбойного молотка Гуржоса. Евгений Червоненко охарактеризовал нового главу Укравтодора, как умельца привлекать зарубежные кредиты. О том, возвращал ли долги, Червоненко не сказал. Гуржос объявил о необходимости привлечь 3,5 млрд. грн. для Укравтодора. Однако никто так и не отчитался, куда же пошли кредиты на 4,7 млрд. грн. и 930 млн. долларов, взятые Укравтодором в 2007 г. под государственные гарантии. Уже в апреле 2008 г. оказалось, что Укравтодору 3,5 млрд. грн. недостаточно.
В июне премьер-министр заявила, что на строительство дорог в этом году необходимо 20 млрд. грн., которые она предложила внести в расходную часть Госбюджета при утверждении его изменений. Но 31 июля, когда парламентарии голосовали за изменения Госбюджета, премьер предложила выделить Укравтодору 23,5 млрд. грн. Но не «наличкой», а в виде государственных гарантий. Можно не сомневаться, что г-н Гуржос государственные гарантии смог бы конвертировать в деньги. Но депутаты благоразумно не поддержали предложение главы правительства. На открытии автодороги Харьков — Красноград — Перещепино Юлия Владимировна прямо заявила, что она не оставила надежды протолкнуть через парламент 23,5 млрд. грн для Укравтодора.
Если премьер добьется своего, то огромные суммы достанутся ведомству, которое в ближайшее время сбросит с себя ответственность за содержание дорог местного назначения. Ведь в разработанной Гуржосом Концепции предусмотрена передача облавтодоров в управление областным государственным администрациям.
Недавно Главное контрольно-ревизионное управление уже в который раз обличило вороватых чиновников из Укравтодора. Если проследить за статистикой ГлавКРУ, то можно увидеть весьма интересную закономерность. Каждый год работники КРУ проверяют Укравтодор, и не было такой проверки, чтобы все финансовые средства были должным образом потрачены. Високосный год не стал чем-то необычным, как для Укравтодора, так и ГлавКРУ. 
