Сегодня утром стало известно о том, что МВД отложило таки инициированное Кабмином введение изменений в Правила дорожного движения (ПДД), разрешающих ездить на 20—30 км быстрее. Ранее глава министерства Юрий Луценко выступил с жесткой критикой таких начинаний Юлии Тимошенко: мол, если в городах будет разрешено ездить со скоростью максимум 110 километров в час – не миновать Украине катастрофы. Что ж, такая забота министра о здоровье и безопасности участников дорожного движения не могла не напроситься на позитивные оценки украинских пешеходов. А вот водители от этого не в восторге – ведь им придется и дальше контролировать педаль газа, дабы не напороться на заоблачные штрафы.

Решение о снятии скоростных ограничений на автодорогах было принято 5 марта. Произошло это по той простой причине, что премьер-министру Юлии Тимошенко вдруг «показалось», что на сегодняшний день на скоростных дорогах существуют необъективная «планка» предельной скорости. «Странная ситуация: скоростная дорога, ограничение 80-90, а в действительности в нормальных странах там можно двигаться со скоростью 120-130 километров в час», – обосновала свое решение Юлия Владимировна. В итоге, в Правила дорожного движения были внесены изменения, разрешающие в населенных пунктах движение транспортных средств со скоростью 70 км в час, в населенных пунктах на дорогах, имеющих шесть и более полос в обоих направлениях, – 80 км в час, в населенных пунктах на дорогах, имеющих шесть и более полос в обоих направлениях движения и установленный бетонный или другой отбойник – 90 км в час.

Помимо этого, решением правительства было разрешено движение транспортных средств на автомагистралях (кроме автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и автомобилей, которыми управляют водители со стажем до 2 лет) со скоростью 130 км в час. На других дорогах вне границ населенных пунктов – 110 км/час, на дорогах, проходящих через населенные пункты, которые обозначены знаком 5.47, – 90 км/час. Все же, следует заметить, что сравнивая украинский и европейский скоростные ограничения леди-премьер несколько сгустила краски. При подробном изучении соответствующих норм ПДД в Европе можно убедиться, что действующие ограничения там, все таки, не намного отличаются от тех изначальных значений, с которыми решила бороться Тимошенко.

В каждой из Европейских стран действуют индивидуальные скоростные нормы. Так, в Великобритании и Ирландии движение транспортных средств в пределах города ограничивается скоростью 48км/час, в Бельгии, Германии и Франции – 50км/час, а в Польше, Чехии и Испании – 60 км/час. Ограничения скорости в этих же странах вне городских пределов, соответственно – 96-89км/час, 90-100-90 км/час, и 90 км/час. Движения по автобанам – 112км/час (Великобритания, Ирландия), 120-130-130 км/час (Бельгия, Германия, Франция), 130-130-120 км/час (Польша, Чехия, Испания). Таким образом, можно подытожить, что в своем намерении повысить скоростные ограничения в Украине глава правительства равнялась преимущественно на тех «европейцев», которые не отказывают себе в удовольствии прокатиться с ветерком. В отдельных же случаях ограничений Тимошенко решила и вовсе побить скоростной «рекорд». Само собой при современном состоянии отечественных автодорог это вызывало некоторое недоумение. При этом, что поразительно, последний фактор воспринимался своеобразной страховкой от злоупотребления «добротой» премьерши – на ямах запредельный разгон ведь не возьмешь.

Да, с точки зрения водителя подобные перемены в «скоростной политике» Украины, воспринялись на «ура». Повышение граничного предела скорости предоставило бы участникам дорожного движения большую свободу выбора при учете возможностей транспортного средства и участка автодороги. Там где ранее мощного 3-литровго коня приходилось «держать за узду» в пределах 90км/час, уже можно было бы «пришпоривать» до 110км/час, получая от езды хоть какое-то удовольствие. В остальном же, повышенные штрафы, плотность трафика в больших городах и разбитые дороги в ПГТ вряд ли позволяли бы всем без исключения гонять на максимальных 70км/час. Так сказать, скорость максимальна, но избирательна в зависимости от конкретных условий дорожного движения.

Принимая во внимание то, что в украинском автодорожном трафике нынче преимущественно участвуют иномарки (паспортная максимальная скорость которых очень часто переваливает за 200 км/час), повышение максимальной скорости воспринималось еще и некой реакцией правительства на современные реалии. Ведь и в самом деле время тихоходного транспорта давно прошло - везде «Тойоты» и «Лексусы», а потому куда уж приказывать им ездить на «жигулевских средних» 60 км/час. Само собой, с этим не мешало бы считаться пешеходам, лишний раз задумавшим перебегать дорогу в неположенном месте. При этом, сами водители скоростных авто должны осознавать, что от степени нажатия на «гашетку» зависят человеческие жизни. Такие реалии заметно актуализировали бы соблюдение всеми участниками дорожного движения в Украине (как пеших, так и «рулящих») элементарной этики. Но, при этом возникает логичный вопрос – готовы ли к этому украинцы?

В виду перечисленных «за» и «против» можно заключить, что опасения Юрия Луценко относительно повышения максимальной скорости в Украине обоснованы. Но, только на первый взгляд. И, принимая во внимание современные расценки на штрафы за нарушение ПДД, предостережения главы МВД о грядущей «катастрофе» и 15 тысяч погибших от лихачества, все же, несколько преувеличены. Ведь есть все-таки некий сдерживающий «гонщиков» фактор. А если рассудить трезво, при повышении скоростного порога на 20-30 км/час все водители как один не начнут «догонять» новую максималку. В реальной жизни таковая была бы неким резервом, на который могли бы рассчитывать водители то ли при обгоне, то ли на отдельных скоростных участках украинских дорог. Остальное отрегулировали бы доблестные работники Госавтоинспекции. Ведь, кому как не им поручен контроль выполнения ПДД, и кто как не они сегодня являются символом «банкротства» украинских водителей-нарушителей.

Вот и не заподозри в таком контексте Юрия Луценко в лоббировании скрытого интереса ГАИ - оставить все как было. Гаишникам, ведь, куда выгоднее штрафовать водителей исходя из старой скоростной «планки» - вероятность нарушения значительно выше. Следует заметить, что нарушение скорости фиксируется только при превышении нормы более, чем на 20 км/час, а при новых ограничениях, соответственно уже не оштрафуешь того, кто раньше разгонялся до110км/час, там где предписывалось 90. Плюс штрафной «порог» в 20-ку – вот и получается, что водители могут в свое удовольствие, по закону безнаказанно ускорятся до 125 км/час под самым носом у «затаившихся» с визирами в кустах «гайцов». Это ж сколько денег «пролетит» мимо. А капает копеечка, кроме карманов ГАИшников в казну, из которой кормится сам Юрий Витальевич. Вот и решили в МВД помочь ГАИ сохранить за собой штрафную «монопольку» в первозданном виде. Оно-то, конечно, хорошо - на дорогах «шумахеров» поубавиться, но, мораль в данном случае не о том – заботу о народе опять проявили отталкиваясь от личных бизнес-интересов.
 

Леся Жашкова