 В воскресенье днем на станции метро киевского метрополитена «Лесная», как бы так приличнее выразиться, «пахло». Скопившиеся на платформе люди не скрывали своего отвращения к неожиданным канализационным благоуханиям, многие даже пытались задержать дыхание вплоть до станции «Черниговская», где ароматы рассеивались, и киевляне, как и гости столицы, могли вздохнуть с облегчением. В контексте нынешней ситуации со строительством новых станций метро в Киеве подобный неприятный момент воспринимался некой «художественной» деталью, дополняющую «палитру» картины под названием «Черновецкий – людям: выгребная яма, вместо долгожданного новостроя».
Столичный градоначальник, определенно, заврался в вопросах связанных с горе стройкой на Куреневско-Красноармейской линии метро. Достаточно поворошить посвященные проблемной теме информационные заметки годичной, а то и двухгодичной давности, чтобы убедиться насколько цинично Леонид Черновецкий обманывал киевлян, обещая проложить подземку в отдаленные, густонаселенные районы города. Оживить интерес к такому «ликбезу» может не только упомянутая «газовая атака» на станции «Лесной», но и последние заявления представителей КГГА относительно вероятности техногенных аварий на недостроенных объектах строительства. Заместитель главы Киевгоргосадминистрации Анатолий Голубченко заверил киевлян в том, что угрозы возникновения техногенной аварии на «недостанциях» «Демеевская», «Васильковская», «Голосеевская» не существует, добавив, при этом, что переживать за обеспечение безопасности объектов метростроя должна вовсе не КГГА, а генеральный подрядчик по строительству этих станций, которым является ОАО «Киевметрострой».
Несложно подытожить, что таким образом команда Черновецкого по обычаю «умывает руки» там, где могут быть большие неприятности, пытаясь перевести «стрелки» на облапошенных метростроевцев. У Черновецкого думают, что последние все стерпят, поскольку с их силой воли, можно вынести любые сложные испытания. Шутка ли сказать – в течение нескольких лет кормиться обещаниями КГГА об оплате за выполненные работы. Только за прошлый год горадминистрация задолжала «Киевметрострою» 134 млн грн, из них 42 млн. еще за станцию «Червоний хутір». При этом, у Черновецкого «забыли» выплатить метростроевцам 1 млн. 600 тыс. грн. за выход из метро на «Дарнице», который построили еще два года назад. Кроме того, городские власти задолжали за строительство «синей» ветки, плюс еще - около 100 млн. грн. долга за выполненные работы на Куреневско-Красноармейском участке в текущем году.
Как бы не надеялись верноподданные Леонида Михайлоивча на терпеливость строителей, метростроевцы вроде бы как решились повторить «подвиг шахтеров» - 28 октября собрались «постучать касками» у здания КГГА, и тем самым выразить негодование по поводу прижимистости городских властей. Однако, с сожалением приходится ожидать, что им вряд ли удастся убедить горадминистрацию «вывернуть карманы», поскольку ее руководство предварительно сочинило весьма удачную «легенду» о том, что задолженность перед ОАО «Киевметрострой» висит вовсе не на КГГА, а на государстве.
О том, что у Черновецкого будут «крыть» именно подобной «картой» свидетельствуют заверения того же Анатолия Голубченко в том, что Киевгоргосадминистрация якобы не должна метростроевцам большой суммы денег. Зампред КГГА признал существование всего 217 млн. грн. «претензий» к администрации, отметив, что это долг, существовавший по состоянию на 1 января 2009 года, который после соответствующих выплат уменьшился до 49 млн. грн. В остальном, Голубченко держится следующей линии – в недофинансировании строительства новых станций метро виновато правительство. «В этом году не строилось метро, нет актов выполненных работ, поэтому не выделялись под это деньги. И те 100 млн грн, которые записаны Кабмином в функциях столицы, мы не получили ни одной копейки», - сказал зам Черновецкого.
В течение 2009 года такая «легенда» стабильно поддерживалась разными лакеями Черновецкого. Среди них было замечено и руководство КП «Киевский метрополитен», которое, так же, тянуло заунывное «во всем виноват Кабмин» с дядей Леней в унисон. Так, в начале лета начальник КП Петр Мирошников прямо заявил о том, что строительство станций «Демиевская», «Голосеевская» и «Васильковская» Куреневско-Красноармейской линии не могут завершить исключительно из-за недофинансирования из государственного бюджета. По словам Мирошникова на тот момент станции были готовы на 80-90%, однако из-за прекращения госфинансирования работы пришлось остановить. Глава Киевметрополитена нарочито подчеркнул, что метро финансируется как городом, так и государством, а свои обязательства не выполняет как раз государство. По договору обе стороны рассчитываются по схеме 50 на 50. Однако, по словам главы «Киевметрополитена», в прошлом году столица якобы финансировала строительство метро на 84%, в то время как государство всего на 16%. В этом же году средства вроде как выделяют только из киевской казны.
Просто поразительно, неправда ли? И куда только делись старые «затертые» долги за «Красный хутор» и дарницкий новомодний вход? А они ведь есть, как ни крути, и об этих задолженностях изредка напоминают сами метростроевцы. В подобной ситуации складывается впечатление, что вассалам мэра и главы КГГА удобно забывать те долги, которые «неудобны» их хозяину. Само собой, никто не говорит, что распорядители Госбюджета святые – они тоже вполне могут стремиться сэкономить на столичном строительстве станций метро. Там сидят «комбинаторы» еще похлеще молодцев Черновецкого, и могут позволить себе молча, в наглую не платить деньги рабочему классу. Но, даже при этом, спрос с КГГА и команды Черновецкого не становится меньшим. Прежде всего, в виду того, как изначально глава горгосадминистрации распылялся в обещаниях сдать объекты метростроя в рекордно короткие сроки, и уверял горожан в том, что киевская власть с должной ответственностью подойдет к начатому делу.
В данном контексте в самый раз осуществить тот самый информационный «миниликбез», о котором шла речь в самом начале статьи. В марте 2007 года в прессе можно было встретить многообещающие заметки о том, что Киевский городской председатель Леонид Черновецкий обещает интенсифицировать строительство метро в Киеве. Тогда, во время посещения строительства нового электродепо «Харьковское» градоначальник заявил, что киевские власти будут стараться показывать киевлянам «больше разных объектов» и называть им конкретные сроки их запусков, «потому что киевская администрация и я, как мэр, озабочены состоянием метро в Киеве», - разглагольствовал Леонид, его бога душу, Михалыч. Особое внимание тогда Черновецкий уделил вопросу строительства метрополитена на Троещину, которое прогнозировал осуществить до 2010 г. «Я буду делать все возможное, чтобы ускорить строительство этой линии метро», - заверил глава КГГА. Говоря же о дате запуска в эксплуатацию новых станций в этом направлении, он резюмировал: «Не знаю как это получится. Но неоптимистические прогнозы - 2010 г., оптимистические - наверно, я могу говорить и о 2009, и даже ближе».
То, что получилось с разрекламированным строительством линии метро на Троещину всем нам прекрасно известно – киевская власть резко отказалась от затратной идеи, заменив подземный транспорт переброской на троещинские равнины обычной ветки городской электрички. Произошло так по одной из двух причин: то ли в многомиллиардном бюджете Киева не нашлось необходимых 3,5 млрд грн. на заявленное строительство, то ли… никто изначально и не собирался утруждать себя удовлетворением транспортных нужд жителей окраины города. В принципе, нежелание выделять необходимые для строительства средства можно и на кризис списать, но, учитывая то, что в столице, при внушительном бюджете, власти даже без затрат на метрострой никак не могут рассчитаться с долгами за газ перед отопительным периодом, вряд ли проблема состоит в отсутствии денег. Сдается, что проблема в банальном нежелании киевских властей расставаться с деньгами, которые в идеале должны быть потрачены на социальные потребности киевской общины.
В виду всего выше сказанного в метро нынче разит неспроста – образно говоря, загнивание началось в столичной подземке. Если же говорить прямо, по словам представителей «Киевметростроя» уже сейчас оборудование на станциях «Демеевская», «Голосеевская» и «Васильковская» начало приходить в негодность. Метростревцы предупреждают, что нынешняя осень-зима вконец может доконать три строящиеся станции метро - реальной угрозой является их затопление. Хотя не исключают, что может случиться и ЧП посерьезнее. На «Васильковской» сейчас имеется открытый котлован. Дожди могут просто затопить туннели, что может привести к техногенным авариям и даже обвалам грунта. Уверяй не уверяй Голубченко в обратном – может не зима, но весна, определенно, покажет кто где… К сожалению, тогда может быть уже поздно как для некоторых киевлян, так и для продолжения строительства злосчастной «выгребной ямы» от Черновецкого.
Олесь Гунь
|
